Oglekļa šķiedras plātni var izmantot automašīnās, ātrgaitas sliežu vilcienos un lidmašīnās, un tas ir nozīmīgs stimuls pašreizējo transportlīdzekļu vieglajai attīstībai. Tomēr, ja vēlaties pilnībā izmantot oglekļa šķiedras plātni, ir jāņem vērā daudzi apsvērumi. Pirmkārt, mums ir jāapsver, vai temperatūras koeficients ir piemērots. Piemēram, vai oglekļa šķiedras plātni var normāli izmantot 180°C augstā temperatūrā?
Oglekļa šķiedras plāksnei ir grūti izturēt 180°C temperatūru
180°C nav īpaši augstas temperatūras nosacījums. Atklātās liesmas temperatūra, ar kuru mēs parasti sastopamies, var sasniegt 600°C vai vairāk, bet oglekļa šķiedras plātnēm 180°C var pārsniegt augstās temperatūras izturības robežu.
Oglekļa šķiedru plātnes parasti izgatavo no oglekļa šķiedras prepreg, izmantojot kompresijas formēšanu. Oglekļa šķiedras daļa var izturēt augstu temperatūru tūkstošiem grādu pēc Celsija, vienlaikus saglabājot tādu pašu veiktspēju, taču nepietiek ar sveķu materiālu, kas saglabā oglekļa šķiedras plātnes formu.
Parasti izmantotos sveķu materiālus var iedalīt divās kategorijās: termoreaktīvie un termoplastiskie. Starp tiem termoreaktīvie sveķi ietver epoksīdsveķus, bismaleamīda sveķus, fenola sveķus utt., savukārt termoplastiskie sveķi ietver poliētera ētera ketonu, polifenilēnsulfīdu un poliamīda sveķus. Imines un tā tālāk. Galvenā atšķirība starp abiem ir tāda, ka termoplastiskos sveķus var atkal izkausēt augstā temperatūrā, lai pārveidotu to formu, kas ir piemērota otrreizējai pārstrādei un otrreizējai lietošanai.
Lai ilustrētu, ņemiet visbiežāk izmantotos epoksīda sveķus. Teorētiski tas oksidēsies un sadalīsies augstā temperatūrā 180–200 ℃. Faktiski tas var neizturēt augstu temperatūru 150 ℃ ilgu cepšanas laiku, kā rezultātā veidojas oglekļa šķiedra. Dēļa forma iekšā sabruka.
