Globālā automobiļu oglekļa šķiedras tirgus lielums 2022. gadā tika vērtēts USD 24,13 miljardu apmērā, un tiek prognozēts, ka līdz 2032. gadam tas sasniegs 64,05 miljardus USD, no 2023. līdz 2032. gadam pieaugot CAGR par 11,16%.
Ziņot par galvenajiem marķieriem:
Automobiļu oglekļa šķiedras tirgus pētījums aptver 14 valstis. Pētījumā ietilpst katras valsts reģionālā un segmenta analīze vērtības izteiksmē (miljons dolāru) prognozētajā periodā 2023-2032.
Pētījumā tika integrēti augstas kvalitātes dati, profesionālie viedokļi un analīze, kā arī kritiskas neatkarīgas perspektīvas. Pētījuma pieeja ir paredzēta, lai sniegtu līdzsvarotu skatījumu uz pasaules tirgiem un palīdzētu ieinteresētajām personām pieņemt izglītotus lēmumus, lai sasniegtu viņu visiecienīgākos izaugsmes mērķus.
Lai iegūtu labāku izpratni par tirgu, tika pārskatīti vairāk nekā 3700 produktu literatūra, gada pārskati, nozares paziņojumi un citi salīdzināmi materiāli no galvenajiem nozares dalībniekiem.
Automobiļu oglekļa šķiedras tirgus daļa ir ļoti sadrumstalota vairākos spēlētājos, tostarp Dowaksa Advanced Composite Material Industries Limited, Mitsubishi Chemical Corporation, Toray Industries, Inc., Nippon Graphite Fiber Co., Ltd., Hyosung Advanced Materials, Hexcel Corporation, Teijin Limited, Formosa Plastics Corporation, SGL Carbon, Solvay Sa, citādi. Uzņēmumi ir pieņēmuši tādas stratēģijas kā produktu izlaišana, līgumi, paplašināšanās, līgumi un citas, lai uzlabotu savu pozicionēšanu tirgū.
Oglekļa šķiedra ir materiāls, kas izgatavots no spēcīgiem, plāniem oglekļa kristāliskiem pavedieniem, kas būtībā ir garas oglekļa atomu ķēdes, kas sasietas kopā. Šķiedras tiek izmantotas daudzos procesos, lai ražotu labākus konstrukcijas materiālus, jo tie ir neticami gaiši, izturīgi un stīvi.
Oglekļa šķiedras tiek plaši izmantotas automobiļu nozarē automobiļu komponentu izgatavošanai. Tas tiek attiecināts uz faktu, ka oglekļa šķiedras bāzes bāzes uz alumīnija ir augsta izturības un svara attiecība un tas palīdz palielināt transportlīdzekļu efektivitāti.
Vieglu transportlīdzekļu ražošanas pieaugums visā pasaulē veicina pieprasījumu pēc oglekļa šķiedrām automobiļu nozarē. Tas tiek attiecināts uz faktu, ka transportlīdzekļi, kas būvēti, izmantojot materiālus ar mazu svaru un lielu stiprību, nodrošina lielāku nobraukumu un uzlabo degvielas efektivitāti.
Automobiļu oglekļa šķiedras tirgus pieaugumu veicina vairāki faktori, tostarp oglekļa šķiedras pieņemšanas pieaugums automašīnās, stingri valdības noteikumi par emisijas normām.
Oglekļa šķiedras ražošana ir saistīta ar vairākiem soļiem. Sākumā prekursoru materiāli, piemēram, poliakrilonitrila (PAN) šķiedras vai piķa šķiedras, tiek pakļauti augstai temperatūrai vidē, kas nesatur skābekli, lai tos karbolizētu. Šis process novērš oglekļa elementus, kas nav oglekļa, un oglekļa atomus pielāgo cieši saistītām struktūrām.
Automobiļu rūpniecība arvien vairāk izmanto oglekļa šķiedru, lai samazinātu transportlīdzekļa svaru un uzlabotu degvielas efektivitāti. Oglekļa šķiedras komponenti palīdz uzlabot veiktspēju, drošību un kopējo dizaina estētiku augstas klases sporta automašīnās un elektriskajos transportlīdzekļos. Paredzams, ka šis faktors virzīs tirgu prognozes periodā.
Automobiļu oglekļa šķiedru tirgu virza vairāki faktori, tostarp oglekļa šķiedras pieņemšana automašīnās, stingri valdības noteikumi par emisijas normām. Tomēr augstās oglekļa šķiedru izmaksas kavē tirgus izaugsmi. Turklāt nulles emisijas transportlīdzekļu pārdošanas pieaugums rada ievērojamas iespējas tirgus paplašināšanai.
Automobiļu oglekļa šķiedras tirgus ir segmentēts materiālos, transportlīdzekļa tipā, lietojumprogrammā, pārdošanas kanālā un reģionā. Balstoties uz materiālu, tirgus tiek klasificēts poliakrilonitrilā (PAN) un solī. Balstoties uz transportlīdzekļa veidu, tas tiek iedalīts divriteņu, pasažieru transportlīdzekļu un komerciālo transportlīdzekļu gadījumā. Pēc pielietojuma tirgus ir sadalīts strukturālajā montāžā, spēka piedziņas komponentā, interjerā un ārpusē. Balstoties uz pārdošanas kanālu, tirgus tiek segmentēts OEM un pēcpārdošanas tirgū. Reģionu ziņā tas tiek analizēts visā Ziemeļamerikā, Eiropā, Āzijas un Klusā okeāna reģionā un LAMEA.
Automobiļu oglekļa šķiedras tirgus Āzijas valstīs ir piedzīvojis ievērojamu izaugsmi un ir gatavs piedāvāt pārliecinošas iespējas nākamajos gados. Ātra industrializācija un pieaugoša loģistikas nozare Āzijas un Klusā okeāna reģionā palielina pieprasījumu pēc automobiļu oglekļa šķiedrām. Rūpniecības izaugsme ir palielinājusi arī kravu pārvadājumu, kas prasa vairāk šo transportlīdzekļu veidu.
Galvenās norises
Vadošie uzņēmumi pieņem tādas stratēģijas kā produktu ieviešana, iegūšana, vienošanās, paplašināšana, partnerība, līgumi un produktu palaišana, lai stiprinātu savu pozīciju tirgū.
Iekšā2023. gada marts, SGL oglekļa palaista oglekļa šķiedra ar nosaukumu SIGRAFIL CT {{0}}. 9/235 un jaunajam SIGRAFIL CT {50-4. 9/235 ir ārkārtējs pagarinājums (2,0%) un stipruma (4,9 GPa) standarti. Šī oglekļa šķiedra tiek plaši izmantota automobiļu lietojumos.
Iekšā2023. gada oktobris, Toray Industries, INC. Paplašinājās, ieviešot savu jauno ražotni Gumi, Ziemeļ Gjeongsangas provincē. Šī ražotne radīs oglekļa šķiedras automašīnas ķermeņa daļām.
Oglekļa šķiedras pieņemšanas pieaugums automašīnās
Oglekļa šķiedra ir ārkārtīgi viegls un izturīgs materiāls, kas padara to par ideālu automobiļu detaļu ražošanai. Transportlīdzekļa sastāvdaļām, kas izgatavotas no oglekļa šķiedras, ir augsta trieciena enerģijas absorbcijas spēja, galu galā uzlabojot transportlīdzekļa drošību, ja to piemēro atbilstoši. Turklāt, ņemot vērā to vieglo dizainu, transportlīdzekļi izmanto mazāk benzīna, kas samazina viņu oglekļa pēdas un emisijas. Elektrisko automašīnu izmantošana palielina arī efektivitāti un diapazonu, padarot tās par zaļāku alternatīvu parastajiem benzīna darbināmiem automobiļiem. Turklāt BMW oglekļa šķiedras izmantošana tās I3 modelī ir ievērojami samazinājusi automašīnas svaru, Audi izmanto arī oglekļa šķiedru, lai ražotu kosmosa rāmja aizmugurējo sienu tā A8 sedanam. Tā kā vieglāka objekta paātrināšana prasa mazāku enerģiju nekā smagāka, vieglie materiāli piedāvā lielu potenciālu palielināt transportlīdzekļu efektivitāti un degvielas ekonomiju. Tādējādi veicinot tirgus izaugsmi.
Pilsētu un valdību uzsvars uz ilgtspējīgiem transporta risinājumiem ir izraisījis elektrisko un hibrīdo transportlīdzekļu augšanu. Tas ir mērķis, lai mazinātu oglekļa emisijas un uzlabotu gaisa kvalitāti saskaņotos centienos risināt vides problēmas. Piemēram, saskaņā ar Starptautiskās enerģijas aģentūras (IEA) datiem globālais elektrisko automašīnu pārdošanas apjomi pārsniedza 10 miljonus vienību2022, norādot uz 35% pieaugumu2023, sasniedzot 14 miljonus vienību. Šis ievērojamais pārdošanas pieaugums nozīmē ievērojamu elektrisko automašīnu tirgus daļas pieaugumu ar 4%. Šie faktori, kas paredzēti oglekļa šķiedras izvietošanas pieaugumam to vieglā un izturības dēļ.
Stingri valdības noteikumi par emisijas normām
Ir stingri valdības noteikumi, kas iekļauti emisijas normām transportlīdzekļos. Piemēram, 2023. gadā Indija ir paredzēta, lai ieviestu atjauninātos transportlīdzekļu emisijas standartus, valdībai ieviešot stingrākas BS6 normas, kas arī atzītas par reālām braukšanas emisijām (RDE) normām. Pārskatītie noteikumi pilnvaro automašīnu ražotājus parādīt reāllaika emisiju datus par viņu transportlīdzekļiem. Oglekļa šķiedru kompozītmateriāli nodrošina ilgtspējīgāku transporta risinājumu ar zemāku oglekļa emisiju, kuru dēļ transportlīdzekļi tiek ražoti, izmantojot oglekļa šķiedras.
Ar pieaugošajām vides problēmām valdības un vides aģentūras visā pasaulē ievieš stingras emisijas normas un likumus, lai samazinātu transportlīdzekļu emisiju. 2023. gada aprīlī Eiropas Parlaments un Padome pieņēma regulu (ES) 2023/851, kas maina regulu (ES) 2019/631, lai uzlabotu CO2 emisijas veiktspējas standartus jaunām pasažieru automašīnām un jauniem viegliem komerciāliem transportlīdzekļiem, saskaņojot ar Eiropas Savienības paaugstināto klimata ambīciju. Valdības noteiktie noteikumi cenšas samazināt siltumnīcefekta gāzes. Oglekļa dioksīds ir viena no galvenajām siltumnīcefekta gāzēm, kuras dēļ oglekļa šķiedras tiek izmantotas transportlīdzekļu detaļu ražošanai, kas pozitīvi ietekmē tirgus izaugsmi.
Augstas oglekļa šķiedras izmaksas kopā ar bioloģisko noārdāmību
Oglekļa šķiedrām tā ražošanai ir vajadzīgas tonnas enerģijas, kas vēl vairāk palielina to izmaksas attiecībā pret tēraudu vai alumīniju. Oglekļa šķiedru izmaksas ir tieši saistītas ar prekursora izmaksām un ražu un konvertēšanas izmaksām, no kurām tā ir iegūta. Poliakrilonitrils (PAN) faktiski ir balstīts uz oglekļa šķiedru, ar pārveidošanas efektivitāti ir tikai 50%.
Turklāt oglekļa šķiedras nav bioloģiski noārdāmas un atšķirībā no citiem metāliem un metāliem nesadalās poligonā. Oglekļa šķiedras pārstrāde ir ļoti sarežģīta, un tam ir nepieciešami daudz resursu. Tādējādi ilgstošiem oglekļa šķiedras atgriezumiem ir slikta ietekme uz vidi un tas kalpo kā ierobežojošs faktors, lai attīstītu pieprasījumu pēc automobiļu oglekļa šķiedru tirgus.
Nulles emisijas transportlīdzekļa pārdošanas pieaugums
Globālo problēmu palielināšanās par klimata pārmaiņu negatīvo ietekmi, kā arī satraucošo piesārņojuma līmeni, kas reģistrēts lielākajās pilsētās, ir radījis ievērojamu pieprasījumu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas nozīmē elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu, kas nelieto gāzi un ir ekonomiskāki nekā parastie transportlīdzekļi. Oglekļa šķiedras tiek plaši izmantotas, lai ražotu elektrisko transportlīdzekļu daļas, piemēram, sajūga plāksnes, pārtraukumus un citas detaļas, jo tās ietaupa enerģiju, samazina emisijas.
Nesen ir palielinājies pieprasījums pēc degvielu taupīgiem transportlīdzekļiem, pateicoties benzīna un dīzeļdegvielas cenu pieaugumam. Tas ir saistīts ar fosilā kurināmā rezervju noplicināšanas un uzņēmumu tendences pieaugumu gūt maksimālu peļņu no naftas rezervēm. Tādējādi šie faktori rada nepieciešamību pēc progresējošām degvielu taupošām tehnoloģijām, izraisot pieprasījuma pieaugumu pēc oglekļa šķiedras transportlīdzekļu detaļu ražošanai.
